चीन के दोपहिया इलेक्ट्रिक स्कूटरों की ब्राज़ील में ज़बरदस्त वृद्धि देखी गई, निर्यात Q में सालाना आधार पर 300% से अधिक बढ़ा।

ब्राज़ील, लैटिन अमेरिका का सबसे बड़ा मोटरसाइकिल बाज़ार, चीन के दो{0}पहिया इलेक्ट्रिक स्कूटर (ई-बाइक और हल्के इलेक्ट्रिक मोपेड सहित) के निर्यात के लिए एक मुख्य विकास इंजन के रूप में उभरा है। उद्योग के नवीनतम आँकड़ों के अनुसार, 2026 की पहली तिमाही में चीन द्वारा ब्राज़ील को दो पहिया इलेक्ट्रिक स्कूटरों के निर्यात की मात्रा में 346% की वृद्धि हुई, जिससे यह लैटिन अमेरिका में सबसे तेज़ी से बढ़ने वाला एकल बाज़ार बन गया।

यह विस्फोटक वृद्धि ब्राज़ील में चल रहे "मूवर ग्रीन मोबिलिटी प्रोग्राम", शहरी चार्जिंग कॉरिडोर के क्रमिक विस्तार और उच्च स्थानीय ईंधन की कीमतों से प्रेरित है, जिसने लचीले और लागत प्रभावी दो पहिया इलेक्ट्रिक स्कूटर को छोटी दूरी की शहरी यात्रा के लिए एक लोकप्रिय विकल्प बना दिया है। इस बीच, ब्राज़ील में बढ़ते शहरीकरण और बिगड़ती यातायात भीड़ ने दो पहिया इलेक्ट्रिक स्कूटरों के आवागमन के लाभों को और बढ़ा दिया है, जिससे स्थानीय खरीद मांग में निरंतर वृद्धि हुई है।

2025 में, ब्राजील को चीन के दो पहिया इलेक्ट्रिक स्कूटरों के निर्यात मूल्य में पहले से ही 144.94% की वृद्धि हुई है, और यह मजबूत गति 2026 की पहली तिमाही में भी जारी रही। हालांकि, बाजार में वृद्धि सख्त विनियमन के साथ है: 1 जनवरी, 2026 से, ब्राजील के राष्ट्रीय यातायात परिषद के नए नियमों को पूरी तरह से लागू किया गया है, जिससे वर्गीकरण, प्रमाणन, लाइसेंसिंग और ड्राइवर पर सख्त नियंत्रण लगाया गया है। दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए योग्यता। साओ पाउलो और रियो डी जनेरियो सहित कई शहरों में नियमित कानून प्रवर्तन निरीक्षण शुरू किए गए हैं, गैर-अनुपालन वाले वाहनों को जब्त किया जा सकता है।

इसके अतिरिक्त, ब्राज़ील ने जुलाई 2026 से आयात शुल्क को समायोजित करने की योजना बनाई है, जिसमें दो {{1}पहिया इलेक्ट्रिक वाहन - से संबंधित श्रेणियों के लिए शुल्क धीरे-धीरे मानक दरों पर वापस आ जाएगा। वर्तमान में, चीनी निर्यातक टैरिफ विंडो अवधि के दौरान बाजार के अवसरों का लाभ उठाने के लिए अनुपालन प्रमाणन और स्थानीयकरण अनुकूलन में तेजी ला रहे हैं, जबकि बाद की नियामक और लागत चुनौतियों के लिए तैयारी कर रहे हैं।